La prima linea, parte da Scandicci in prossimità di Villa Costanza, dove è ubicato anche il deposito dei mezzi. Prosegue lungo il Viale Aldo Moro, attraverso il torrente Greve ed entra nel territorio del Comune di Firenze utilizzando Viale Nenni. Qui serve il quartiere di Legnaia, con le fermate del Ronco Lungo e Foggini, dove interseca anche un fondamentale nodo del traffico cittadino (strada Firenze-Pisa-Livorno). Il percorso si snoda attraverso Viale Talenti e via del Sansovino, per poi passare il fiume Arno con la realizzazione di un nuovo ponte ubicato poco prima (venendo da ovest) del ponte della Vittoria. Lungo l’itinerario Piazza Vittorio Veneto, Viale Rosselli e Via Jacopo da Diacceto raggiunge la stazione ferroviaria di Santa Maria Novella.

Il tram avrà una frequenza di 3 minuti e 10 secondi e potrà trasportare fino a 5mila passeggeri nell'ora di punta. La tranvia sarà alimentata da cinque sottostazioni elettriche, ognuna delle quali avrà una tensione media di alimentazione di 15kVca e tensione di linea di 750Vcc: si troveranno a Villa Costanza, in piazza Stazione sotto la rampa d’accesso dei ferrovieri, e in altri tre edifici di forma ottagonale e 300 mq di superficie in viale Moro, viale Nenni e viale Talenti. I cavi per l’alimentazione avranno un’altezza media di 5,60 metri.

La costruzione della linea è affidata ad un consorzio d'imprese di cui fanno parte tra gli altri Ansaldo - Breda e Consorzio Cooperative Costruzioni. Il costo della linea 1 è di circa 170 milioni di euro.

La linea sarà servita da 17 tram modello Sirio prodotti da Ansaldo-Breda.