La 2758 Ristotram ripresa nei pressi del Deposito Tortona (28 giugno 2003).
Questa vettura entrò in servizio alla fine degli anni '50, e faceva
parte della serie 2700 le cui componenti furono definite ironicamente
"bisarche" o "due camere e cucina" per la loro struttura a 3 casse.
Assai goffe e rumorose, non davano affidabilità in fase di arresto e
costrinsero l'ATM ad intervenire più volte sui dispositivi frenanti.
Rimpiazzate dalle motrici più moderne, terminarono la loro carriera
sulle linee speciali per lo Stadio Comunale, nei primi anni '80, dopodiché
furono accantonate e demolite. Si salvarono pochissimi esemplari, e
uno di questi era la 2758.
Nel 1988 il Comune di Torino in collaborazione con l'Azienda trasporti
lanciò un'iniziativa allora unica in Italia e tra le prime in Europa:
il RISTOTRAM. La vettura, riverniciata di bianco e dotata all'interno
di cucina e tavolini, svolse un servizio turistico per alcuni anni.
Venne anche utilizzata per i banchetti di nozze! Col passare del tempo,
però, problemi tecnici e costi di gestione indussero l'ATM a sospendere
l'iniziativa. Pochi mesi fa la motrice faceva triste compagnia ad altre
abbandonate di fronte al Deposito Tortona, ma attualmente non se ne
conosce il destino. Nel frattempo l'Azienda ha allestito un'altra vettura,
la 2841, che dovrebbe essere impiegata per il medesimo scopo. Ad oggi,
però, il suo utilizzo è dubbio e Torino resta orfana del suo tram ristorante.<
La 3501 in Pza Gran Madre in una "domenica ecologica" (Primavera 2003)
La sua storia inizia nel 1943, quando in piena guerra dalle officine
ATM uscirono 6 prototipi di nuova concezione, numerati 3001-3006. Si
trattava di motrici a carrelli dalla linea avveniristica per l'epoca.
Purtroppo gli eventi bellici causarono la distruzione di gran parte
del materiale rotabile, e alla fine delle ostilità si salvò soltanto
la 3001, comunque danneggiata. Nel frattempo la FIAT aveva iniziato
la costruzione di nuove vetture della serie 3100, ispirate a quei prototipi.
Quei modelli ebbero un successo tale che persino la città di Madrid
ne ordinò una fornitura per la propria rete urbana. L'ATM decise di
ricostruire la prima motrice apportando alcune modifiche ai carrelli
e alla cassa, e la ribattezzò 3501. Era il 1948 e fu l'ultima vettura
ad uscire dalle officine aziendali. Dopo diversi anni di regolare servizio
fu però accantonata, fino a quando, in occasione della trasformazione
dell'intera serie 3100-3200, fu anch'essa sottoposta a profonda revisione
(era il 1980), pur mantenendo alcune peculiarità, tra cui la porta centrale
singola e la mancanza dei predellini ribaltabili. Venne poi utilizzata
per la scuola guidatori, e per la sperimentazione del pantografo, nel
1990. Fu una delle uniche due vetture (l'altra fu la 2522) di tutto
il parco ATM ad essere dotata di entrambe le prese di corrente, ad asta
e rotella e pantografo. Il suo destino le avrebbe però riservato altre
sorprese.
Per ulteriori foto di questa e di altre vetture storiche vi rimando alla
interessante sezione "I miei tram" curata da Paolo su questo sito.
Dopo alcuni anni di ulteriore abbandono, arrivò la riscossa. Nel 1998
il regista Gianni Amelio ambientò a Torino il film "Così ridevano",
che trattava della vita degli immigrati in città negli anni '50 e '60.
Era dunque necessario disporre di vetture adatte per rappresentare quell'epoca.
La 3501 tornò in officina per un nuovo restyling che la riportò all'aspetto
(quasi) originario. Per motivi di circolazione deve montare il pantografo
e i gruppi ottici posteriori, ma per il resto è praticamente identica
alle vetture che circolavano 50 anni fa. Ora viene utilizzata per scopi
turistici; in particolare, durante le domeniche ecologiche svolge servizio
regolare tra Piazza Gran Madre e Piazza Statuto, insieme ad altre due
vetture, per la gioia dei bambini...e non solo!
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