|
Un tram per Genova Studio per la realizzazione di due linee tranviarie Sampierdarena-Molassana e Sampierdarena- Nervi Documento elaborato da Fiorenzo Pampolini di UTP – Associazione Utenti Trasporto Pubblico
Si ringraziano per la collaborazione:
Associazione Nonsolomorego (che ha patrocinato le tre edizioni della mostra fotografica “Quando Genova perse tram e guidovia” a cura dell’autore del presente studio e dell’amico Claudio Serra. Nell’ultima edizione, ospitata nei locali del Centro Commerciale L’Aquilone-Ipercoop di Genova Bolzaneto, dal 19 settembre al 2 ottobre 2005, è stata esposta anche una sintesi di “Un tram per Genova”)
Mario Balbi (che con il suo taxi ha consentito di effettuare sopralluoghi nelle zone delle future linee di tram e di calcolare le distanze in km)
Franco Bozzano (il mago del pc che ha realizzato i fotomontaggi dei nuovi tram sulle strade di Genova)
Simone Pallini (attuale instancabile e validissimo regista del sito www.mondotram.it, che ha curato la pubblicazione on line di “Un tram per Genova”)
Marco Rughi (che ha trovato in rete preziose indicazioni sugli indiscutibili vantaggi del sistema tranviario)
Adriano Zucchelli (la sua tesi di laurea “Analisi tecnica e trasportistica sulla possibile introduzione a Genova di servizi tranviari” ha fornito al presente studio numerosi dati tecnici relativi soprattutto ai costi e alla capacità di trasporto dei nuovi tram)
Tutti gli amici di www.mondotram.it (il sito - ideato e realizzato dal grande Nicola Matarrese - che tutti gli amici del tram e del trasporto pubblico in genere devono conoscere. In particolare, oltre al già citato Simone Pallini, grazie a Roberto Amori, Augusto Cracco e Luca Giannitti dei quali appaiono nel presente studio alcuni contributi fotografici)
ed inoltre i siti web
I tram moderni utilizzati nei fotomontaggi sono dell’ATM di Barcellona (Spagna), dove nel 2004 sono state aperte due nuove reti tranviarie. Si tratta del modello “Citadis” prodotto dalla Alstom (vedi www.alstom.fr) |